Mit Jeep+Trailer durch in die wilden Canyons Utahs !!!

Hallo ihr zwei,

eine super Runde habt ihr euch da ausgeschaut .  Das sollte eigentlich so machbar  sein.

Nur ob ihr mit dem Trailer (also dem Elend) bis zum Maze Campground kommt, wage ich zu bezweifeln. Und auch nur mit dem Jeep wäre ich in der Maze Region vorsichtig. Ihr wisst, dass ihr da alles auf eigenes Risiko fahrt?  Schaut euch nochmals die Nationalparkseite an. Die würde mich schon zum Grübeln bringen. Ihr solltet dort auf jeden Fall einen Wagenheber (ist nicht dabei) dabei haben. Bei uns war das Reserverad zwar dabei, aber abgeschlossen....

Es gibt ja einige Fomis, die zum White House Campground mit dem Trailer gefahren sind, uns war es das nicht wert. Der Stateline Campground ist mit Trailer aber nicht anfahrbar. Da hat es gleich in der Zufahrt zur House Rock Valley Road einige heftige Schlaglöcher - es gibt auch einen Wash zu durchfahren.

Auch im Lone Rock CG kann ich mir nicht vorstellen, dass eine Fahrt mit Trailer im Sand machbar ist.

Und dann ist dann ja noch die Stromproblematik. Wenn ihr den Trailer für euere Outdoor Camps so lange ohne Strom stehen lasst, dann ist die Batterie alle. Ihr müsstet dann wahrscheinlich den Kühlschrank ausschalten, was im November aber nicht ganz so schlimm wäre.

Mehr fällt mir im Moment nicht dazu ein.

Viel Spass noch bei der Planung und noch viel mehr Spass beim Durchführen .

Hallo Bolly_Bollo,

ok, das hört sich schon besser an, wenn ihr Elend stehen lasst. Und wenn es so lange ist, müsst ihr halt wirklich den Kühlschrank ausschalten. Wenn nämlich der Strom alle ist, dann fängt da ein Alarm gaaaaanz furchtbar zu heulen an .

Laut Info von CUtravel ist beim Jeep ein Accident kit und ein Wagenheber mit dabei.
Weisst Du, ob und wie man an das Reserverad herankommt, wenn es abgeschlossen ist?
- Das werden wir uns dann vor Ort anschauen und evtl. bei Walmart noch zusätzliches Werkzeug und Ausrüstung zulegen.

Bei uns war gar nichts dabei. Kein Wagenheber, kein Accident Kid, nichts. Wir haben uns dann ja Wagenheber, Radkreuz, Kompressor, Schaufel, "Sandschienen", Abschleppseil und Tyre Repair Kid noch selber gekauft. Tja, hättet ihr früher geschrieben, hätte man das alles sicherlich bei BestTime für euch hinterlegen können . Ihr könntet unser ganzes Equipment wahrscheinlich ech gut gebrauchen. Für das Ersatzrad haben wir dann irgendwann bemerkt, dass am Schlüsselbund ein Schlüssel übrig war - für den Ersatzreifen. Aber das müsst ihr ausprobieren. Uns hat man darauf hingewiesen, dass wir selber keinen Reifenwechsel vornehmen dürften, sondern immer einen Mechaniker über die Service Hotline anfordern müssten. Der hätte dann den Schlüssel

Und wir hatten auch ein Satelittentelefon dabei - für den Fall aller Fälle.

Weiter viel Spass bei der Planung

Hi,

da scheint mir der Trailer für euch lediglich ein notwendiges Anhängsel zu sein. Das hätte ich mir nur wegen des Jeeps glaube ich nicht angetan. Ich weiß aber auch nicht, wo (außer in Moab) man ganz sicher und ausschließlich einen Jeep anmieten kann. In Moab seid ihr - im Gegensatz zu eurer Kombi-Miete - soweit ich weiß bei den Jeepmieten auf offroad Strecken versichert, aber das ist sicher auch kein günstiges Vergnügen.

Bei aller Fitness, die ihr zu haben scheint - Respekt, was ihr euch vornehmt. Das ist ja auch logistisch nicht ganz ohne. Tagelang ohne Einkaufsmöglichkeiten, oder die Möglichkeit, Frischwasser oder Eis für die Kühlbox zu fassen (auch im Herbst sicher nicht ganz verzichtbar, außer man verlegt den Speiseplan komplett auf outdoor meals).

Aber zwischendurch auch mal durchatmen bitte nicht vergessen.

Nach meiner Meinung doch allzu vollgepackt und gleich am ersten Tag seeehr optimistisch geplant: Trotz früher Übernahme und vielleicht einem nur einstündigen Ersteinkauf (der meist doch viel länger ausfällt) halte ich eine Strecke von 324 Meilen für unrealistisch. Warum? Besichtigung von Nelson, Fahrt über Oatman und Stopp dort, Fahrt über den kurvigen Sitgreaves Pass (mit Trailer!!), über Seligman (wieder Stopp und Besichtigung) nach Flagstaff, wo bereits um 18:00h die Sonne untergeht. Und nicht zu vergessen, das Ganze mit Jetlag in den Knochen. Da würde ich mir  unterwegs noch einen Übernachtungsstopp gönnen.

Macht euch bewusst, dass ihr schon sehr kurze Tage habt. Rund 11 Stunden Tageslicht ist wenig für manche Unternehmung, die ihr plant. So denke ich, wird es beispielsweise am Tag der Fahrt zu den South Coyote Buttes, wandern dort und Fahrt zurück, über die House Rock Valley Road bis Big Water, anschließend zum Alstrom Point vermutlich unterwegs irgendwann dunkel. Das heftigste Stück offroad kommt bei der Fahrt zum Alstrom Point aber zum Schluss, da würde ich nicht in der Dunkelheit drüber rumpeln wollen.

Ich nehme an, das ist jetzt eben mal euer Plan, und wenn was zeitlich nicht passt, wird es ausgelassen, anders geht´s ja nicht.

White Pocket und der Cottonwood Cove Trailhead sind übrigens ein gutes Stück entfernt. Meilenmäßig nicht weit, aber nur sehr langsam befahrbar (Felsen, Sand...) Wir haben direkt am TH der White Pocket gezeltet. Auf der Fahrt von der White Pocket zum Cottonwood Cove TH sind wir im Sand stecken geblieben, haben dann nach dem Ausbuddeln (nicht lustig) abgebrochen und die South Coyote Buttes nicht angefahren. Dort in der Gegend müsst ihr überall mit Tiefsand rechnen.

Du schreibst, ihr habt alle Permits außer die genannten... Dann hattet ihr Glück bei der Lotterie für die Wave-Permits? Meinen Glückwunsch! Eine Wahnsinns-Gegend.

Wundert mich direkt, dass ihr den White Rim Trail nicht auf dem Zettel habt. Was ist der Grund?

Bin auf jeden Fall sehr gespannt, was ihr dann letztendlich draus gemacht und alles erlebt habt.

Ach, übrigens...

ich rede die Leute gerne mit ihrem Namen an, möchte dich / euch daher ungern BollyBollo nennen, daher wäre ein Name nett. Könnt euch ja einen "gängigen" ausdenken, gibt ja genug, wenn ihr euren eigenen nicht nennen mögt.

Servus

ich gebe auch meinen Senf dazu, da ich einige Ziel im Mai mit dem Jeep angesteuert bin.

White House CG:  die zwei Meilen gravel Road inkl. der beiden Wash Durchfahrten stellen kein wirkliches Problem da.  Clearence vom trailer reicht und nach weniger als einer halben Stunde haben wir den CG erreicht 

CBS nach WP über die Sandy Hills (BLM 1084 + 1323):  problemlos mit 4x4 in weniger als einer Stunde.   Im gesamten Gebiet musste ich nicht einmal den Reifendruck mindern oder die Schaufel rausholen.  Auch die Untersetzung habe ich nicht zugeschaltet.  Der Sand war zu meiner Zeit trocken und es hatte vorher auch nicht geregnet.  Der Jeep ist schon ein prima Fahrzeug.  Mit einem Audi Q7 hatten Andere da schon Probleme .

Reserve Rad: Bei Übergabe wurden wir auf den kleinen Schlüssel am Schlüsselbund hingewiesen.  Es handelt sich um ein Fahrradschloß mit dem der Reifen an der Halterung gesichert ist.

Reisetipp: dieser sehr schöne und kostenlose slot Canyon:

Peek A Boo Slot Canyon, Kanab, Utah