ich bin technisch eine absolute Null. Aber ich habe versucht, Deine Artikel zu lesen. Leider ohne Erfolg, ich verstehe nur Bahnhof.
Aber eines weiss ich: während der Fahrt wird die Batterie nicht durch den Generator aufgeladen, denn der läuft ja während der Fahrt nicht. Im übrigen hatten wir noch nie ein Womo mit Generator und trotzdem wurde die Batterie während der Fahrt wieder aufgeladen. Wie??? Das weiss ich nicht, da ich absolut kein technisches Verständnis habe.
Moin .... Also selbst wenn die Spannung nur 13,8 V hat, und somit nur 80 Prozent der Nennkapatzität hat sowie wenn man davon ausgeht das die Bat. bei ca. 20 % schon "leer" ist. Das hab ich als Kfz. - Mechaniker auch mal so gelernt, dann bleibt trotzdem der Fakt das manche mit 60% der Effektiv zu nutzender Kapazität manchmal keine 24 Std durchhält und manche selbst nach 48 noch Saft haben. Somit bleibt inclusive.der Unbekannten der Größe, alter etc. mein Resümee aus den beiden letzten Beiträgen hier bestehen.
das ist ganz einfach. Die RV´s in den USA haben im Prinzip zwei Generatoren. Einer verbirgt sich hinter einer Außenklappe im Aufbau und kann (meistens?) manuell vom Bedienpanel im Innenraum gestartet und gestoppt werden. Wenn er läuft erzeugt er 115V 60Hz Wechselspannung die an allen "normalen" Steckdosen im RV abgenommen werden kann für Toaster, Kaffemaschine, Fön, Microwelle usw.
Der zweite Generator (im Volksmung auch Lichtmaschine genannt) befindet sich im Motorraum und erzeugt 12V Gleichstrom für alle elektrischen Verbraucher des Fahrzeuges die während der Fahrt elektrischen Strom benötigen (Zündung, Radio, Beleuchtung, Zigarettenanzünder mit Anschlussstecker zum Aufladen von Handy, Laptop, Tablett, Fotokamera usw..
Dieser Generator (Lichtmaschine) lädt auch die Starterbatterie der Fahrzeuges. Wenn der Motor läuft, wird die Bordbatterie, die alle elektrischen Verbraucher im Wohnmobilaufbau mit Strom versorgt (Beleuchtung, Wasserpumpe, Heizung, Kühlschrank usw:), mit der Starterbatterie parallel geschaltet. D.h. dieser Generator(Lichtmaschine) muss nun beide Batterien laden.
Das Laden wird von einem Laderegler überwacht, denn Batterien dürfen nicht überladen werden, sonst werden sie geschädigt. Er orientiert sich bei seiner Arbeit aber am Zustand der Starterbatterie und nicht am Zustand der Bordbatterie. Da die Starterbatterie in der Regel immer vollgeladen ist, reduziert er den Strom der in die Batterien fließt so herunter dass die Starterbatterie nicht geschädigt wird. Die Ladespannung wird auf 13,6....13,8V begrenzt.
Das ist aber für die Bordbatterie zu wenig. Um sie zu 100% zu laden benötigt sie eine Ladespannung von 14,4V. Erst dann ist sie vollgeladen. Dieser Wert wird aber nie erreicht. Selbst bei sehr langer Fahrt wird die Bordbatterie auf diese Weise nur zu 70...80% geladen.
Wenn nun auf dem CG ohne E-Hook up nur wenig Strom entmommen wird (lange hell, Heizung wird nicht benötigt) dann ist das OK. Sind die Fahrtstrecken aber sehr kurz und die Heizung, Beleuchtung, Wasserpumpe oft in Betrieb, dann wird der Bordbatterie mehr Strom entnommen als durch die Lichtmaschine wieder hineingesteckt wird. Im Laufe der Zeit sinkt der Stromvorrat in der Bordbatterie immer mehr, bis sie entladen ist und dann stellen Heizung, Kühlschrank, Warmwasserbereiter ihren Dienst ein und die Beleuchtung spendet nur Licht für romantische Stunden.
Ich hoffe ich konnte helfen und Dir ist ein Licht aufgegangen wie das mit den Generatoren so ist.
stimmt, doppelt hält länger (edit: Werners Doppelposting wurde von mirr gelöscht -Be)
Danke. Soweit habe ich es verstanden und ich habe verstanden, dass ich eigentlich nur ein Problem bei der Nennung des Gerätes hatte. Denn das man dieses Ding, das die Batterie lädt "Generator" nennt, wusste ich nicht. Ich hörte immer nur, die Batterie würde "über den Motor" geladen. "Generator" wär für mich dieses lärmende Ding auf dem Dach des Womos, das manche Touristen für die Klimaanlage einschalten.
OK, alles klar. Wir hatten allerdings bei Standzeiten von einer Nacht noch nie ein Problem mit der Batterie. Auch wenn die Heizung die ganze Nacht durchgelaufen ist (Alaska im September) und der Kühlschrank auf voller Stärke lief (SW im September). Deshalb werden wir auch heuer wieder ausschliesslich ohne hook up stehen.
Und, wie gesagt, wenn wirklich die Batterie schlapp machen sollte, genügt es ja, den Motor anzuwerfen. Dann lädt sichd ie Batterie schon wieder auf.
Verstehe ich es richtig: Dieser Generator im Keller lädt dann auch die Batterie auf??
Stimmt leider nicht so ganz.
Während der Fahrt werden die Starterbatterie (befindet sich im Motorraum) und die Bordbatterie (befindet sich im Aufbau) gleichzeitig von der "Lichtmaschine" geladen (den Fachbegriff Generator lasse ich hier mal weg), die sich im Motorraum befindet, dort am Motorblock befestigt ist und über einen Keilriemen vom Motor angetrieben wird. Der "Generator im Keller" erzeugt 115V Wechselstrom und versorgt alle Geräte. die sich im Aufbau befinden (z.B. Microwelle, Dachklimaanlage usw.). Unter anderem auch das Batterieladegerät, das die Bordbatterie bei E-Hookup auflädt. Wenn der "Kellergenerator" läuft und der Fahrzeugmotor ist aus, dann besteht auch die Möglichkeit, hiermit über das Batterieladegerät die Bordbatterie zu laden. Wenn man den Kellergenerator lange genug laufen lässt, dann schafft man es auch, die Bordbatterie zu 100% aufzuladen, was ja nur alleine mit der Lichtmaschine nicht möglich ist. Eine entladene 100Ah Bordbatterie benötigt bei einem Ladestrom von 20A rein rechnerisch 5 Stunden (20A * 5h = 100 Ah). Bedingt durch den Wirkungsgrad beim elektrochemischen Umwandlungsprozess von ca. 70% (etwas Verlust gibt es überall) sind es effektiv dann 7 Stunden.
Und, wie gesagt, wenn wirklich die Batterie schlapp machen sollte, genügt es ja, den Motor anzuwerfen. Dann lädt sichd ie Batterie schon wieder auf.
Solange sollte man nicht warten. Die Bordbatterie wird irreversibel geschädigt. Besser ist ein Blich auf den "Batterie Füllstandsanzeiger" und dann entscheiden, ob sie aufgeladen werden muss oder nicht. Bei Batteriespannungen unter 12Volt, oder wenn nur noch die zwei unteren Lampen der insgesamt 4 Lampen leuchten, dann sollte man die Batterie umgehend aufladen, um sie nicht zu schädigen.
Also ist der "Kellergenerator" das Teil, das diesen blöden Lärm auf den Campingplätzen macht? Und dessen Gebrauch mit gutem Grund zeitlich sehr begrenzt erlaubt ist?
Und klar wird man nicht mit Absicht die Batterie leer machen. Nur uns ist es, als Anfänger, wirklich passiert, dass in der zweiten Nacht mit durchgehender Heizung die Batterie leer war. Wir hatten damals einfach nicht dran gedacht, dass sowas passieren könnte. Aber wie gesagt, eine Nacht wird jede Batterie durchhalten.
bei den Canada Vermietern hast du nicht bei allen Modellen ein "Generator" dabei.
z.B. Unser geliebter TC10 hat das nicht!. Bei Reisen in BC/AB/Yukon/AK und auch NWT sind solcher Dinger nicht zwingend notwendig; im Gegensatz zu den "heissen" Gebieten in den USA.
Da kann ein solches "Lärm-Ding" schon helfen, die Klimaanlage in Bewegung zu setzen um die Borbatterie zu schonen resp. zu laden.
Hallo Werner,
ich bin technisch eine absolute Null. Aber ich habe versucht, Deine Artikel zu lesen. Leider ohne Erfolg, ich verstehe nur Bahnhof.
Aber eines weiss ich: während der Fahrt wird die Batterie nicht durch den Generator aufgeladen, denn der läuft ja während der Fahrt nicht. Im übrigen hatten wir noch nie ein Womo mit Generator und trotzdem wurde die Batterie während der Fahrt wieder aufgeladen. Wie??? Das weiss ich nicht, da ich absolut kein technisches Verständnis habe.
Beate
Moin .... Also selbst wenn die Spannung nur 13,8 V hat, und somit nur 80 Prozent der Nennkapatzität hat sowie wenn man davon ausgeht das die Bat. bei ca. 20 % schon "leer" ist. Das hab ich als Kfz. - Mechaniker auch mal so gelernt, dann bleibt trotzdem der Fakt das manche mit 60% der Effektiv zu nutzender Kapazität manchmal keine 24 Std durchhält und manche selbst nach 48 noch Saft haben. Somit bleibt inclusive.der Unbekannten der Größe, alter etc. mein Resümee aus den beiden letzten Beiträgen hier bestehen.
Grüsse Ole
... contra iniuriam ...
Hallo Beate,
das ist ganz einfach. Die RV´s in den USA haben im Prinzip zwei Generatoren. Einer verbirgt sich hinter einer Außenklappe im Aufbau und kann (meistens?) manuell vom Bedienpanel im Innenraum gestartet und gestoppt werden. Wenn er läuft erzeugt er 115V 60Hz Wechselspannung die an allen "normalen" Steckdosen im RV abgenommen werden kann für Toaster, Kaffemaschine, Fön, Microwelle usw.
Der zweite Generator (im Volksmung auch Lichtmaschine genannt) befindet sich im Motorraum und erzeugt 12V Gleichstrom für alle elektrischen Verbraucher des Fahrzeuges die während der Fahrt elektrischen Strom benötigen (Zündung, Radio, Beleuchtung, Zigarettenanzünder mit Anschlussstecker zum Aufladen von Handy, Laptop, Tablett, Fotokamera usw..
Dieser Generator (Lichtmaschine) lädt auch die Starterbatterie der Fahrzeuges. Wenn der Motor läuft, wird die Bordbatterie, die alle elektrischen Verbraucher im Wohnmobilaufbau mit Strom versorgt (Beleuchtung, Wasserpumpe, Heizung, Kühlschrank usw:), mit der Starterbatterie parallel geschaltet. D.h. dieser Generator(Lichtmaschine) muss nun beide Batterien laden.
Das Laden wird von einem Laderegler überwacht, denn Batterien dürfen nicht überladen werden, sonst werden sie geschädigt. Er orientiert sich bei seiner Arbeit aber am Zustand der Starterbatterie und nicht am Zustand der Bordbatterie. Da die Starterbatterie in der Regel immer vollgeladen ist, reduziert er den Strom der in die Batterien fließt so herunter dass die Starterbatterie nicht geschädigt wird. Die Ladespannung wird auf 13,6....13,8V begrenzt.
Das ist aber für die Bordbatterie zu wenig. Um sie zu 100% zu laden benötigt sie eine Ladespannung von 14,4V. Erst dann ist sie vollgeladen. Dieser Wert wird aber nie erreicht. Selbst bei sehr langer Fahrt wird die Bordbatterie auf diese Weise nur zu 70...80% geladen.
Wenn nun auf dem CG ohne E-Hook up nur wenig Strom entmommen wird (lange hell, Heizung wird nicht benötigt) dann ist das OK. Sind die Fahrtstrecken aber sehr kurz und die Heizung, Beleuchtung, Wasserpumpe oft in Betrieb, dann wird der Bordbatterie mehr Strom entnommen als durch die Lichtmaschine wieder hineingesteckt wird. Im Laufe der Zeit sinkt der Stromvorrat in der Bordbatterie immer mehr, bis sie entladen ist und dann stellen Heizung, Kühlschrank, Warmwasserbereiter ihren Dienst ein und die Beleuchtung spendet nur Licht für romantische Stunden.
Ich hoffe ich konnte helfen und Dir ist ein Licht aufgegangen wie das mit den Generatoren so ist.
Full Throttle!
Viele Grüße aus der Lüneburger Heide
Werner
Hallo Werner, Danke. Doppelt hält besser.
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Ich vermisse dein Kommentar zu diesem Beitrag und auch hier.
Liebe Grüße Gerd
< Wir stehen an der Seite der Ukraine >
Hallo Werner,
stimmt, doppelt hält länger
(edit: Werners Doppelposting wurde von mirr gelöscht -Be)
Danke. Soweit habe ich es verstanden und ich habe verstanden, dass ich eigentlich nur ein Problem bei der Nennung des Gerätes hatte. Denn das man dieses Ding, das die Batterie lädt "Generator" nennt, wusste ich nicht. Ich hörte immer nur, die Batterie würde "über den Motor" geladen. "Generator" wär für mich dieses lärmende Ding auf dem Dach des Womos, das manche Touristen für die Klimaanlage einschalten.
OK, alles klar. Wir hatten allerdings bei Standzeiten von einer Nacht noch nie ein Problem mit der Batterie. Auch wenn die Heizung die ganze Nacht durchgelaufen ist (Alaska im September) und der Kühlschrank auf voller Stärke lief (SW im September). Deshalb werden wir auch heuer wieder ausschliesslich ohne hook up stehen.
Und, wie gesagt, wenn wirklich die Batterie schlapp machen sollte, genügt es ja, den Motor anzuwerfen. Dann lädt sichd ie Batterie schon wieder auf.
LG
Beate
Hallo Beate
das "lärmende Ding" auf dem Dach ist die Klimaanlage !! Der Generator ist im Keller untergebracht.
Grüße
Bernhard
"
Scout Womo-Abenteuer.de
Was hilft aller Sonnenaufgang, wenn wir nicht aufstehen (G.C. Lichtenberg)
OMG
Ich glaube, ich muss erst einmal alle Fachbegriffe lernen
LG
Beate
PS: Verstehe ich es richtig: Dieser Generator im Keller lädt dann auch die Batterie auf??
Hallo Beate,
Stimmt leider nicht so ganz.
Während der Fahrt werden die Starterbatterie (befindet sich im Motorraum) und die Bordbatterie (befindet sich im Aufbau) gleichzeitig von der "Lichtmaschine" geladen (den Fachbegriff Generator lasse ich hier mal weg), die sich im Motorraum befindet, dort am Motorblock befestigt ist und über einen Keilriemen vom Motor angetrieben wird. Der "Generator im Keller" erzeugt 115V Wechselstrom und versorgt alle Geräte. die sich im Aufbau befinden (z.B. Microwelle, Dachklimaanlage usw.). Unter anderem auch das Batterieladegerät, das die Bordbatterie bei E-Hookup auflädt. Wenn der "Kellergenerator" läuft und der Fahrzeugmotor ist aus, dann besteht auch die Möglichkeit, hiermit über das Batterieladegerät die Bordbatterie zu laden. Wenn man den Kellergenerator lange genug laufen lässt, dann schafft man es auch, die Bordbatterie zu 100% aufzuladen, was ja nur alleine mit der Lichtmaschine nicht möglich ist. Eine entladene 100Ah Bordbatterie benötigt bei einem Ladestrom von 20A rein rechnerisch 5 Stunden (20A * 5h = 100 Ah). Bedingt durch den Wirkungsgrad beim elektrochemischen Umwandlungsprozess von ca. 70% (etwas Verlust gibt es überall) sind es effektiv dann 7 Stunden.
Hier noch ein Bild vom "Kellergenerator" mit Einbauplatz.
Solange sollte man nicht warten. Die Bordbatterie wird irreversibel geschädigt. Besser ist ein Blich auf den "Batterie Füllstandsanzeiger" und dann entscheiden, ob sie aufgeladen werden muss oder nicht. Bei Batteriespannungen unter 12Volt, oder wenn nur noch die zwei unteren Lampen der insgesamt 4 Lampen leuchten, dann sollte man die Batterie umgehend aufladen, um sie nicht zu schädigen.
Full Throttle!
Viele Grüße aus der Lüneburger Heide
Werner
Hallo Werner,
danke für Deine Geduld.
Also ist der "Kellergenerator" das Teil, das diesen blöden Lärm auf den Campingplätzen macht? Und dessen Gebrauch mit gutem Grund zeitlich sehr begrenzt erlaubt ist?
Und klar wird man nicht mit Absicht die Batterie leer machen. Nur uns ist es, als Anfänger, wirklich passiert, dass in der zweiten Nacht mit durchgehender Heizung die Batterie leer war. Wir hatten damals einfach nicht dran gedacht, dass sowas passieren könnte. Aber wie gesagt, eine Nacht wird jede Batterie durchhalten.
LG
Beate
@Beate
bei den Canada Vermietern hast du nicht bei allen Modellen ein "Generator" dabei.
z.B. Unser geliebter TC10 hat das nicht!. Bei Reisen in BC/AB/Yukon/AK und auch NWT sind solcher Dinger nicht zwingend notwendig; im Gegensatz zu den "heissen" Gebieten in den USA.
Da kann ein solches "Lärm-Ding" schon helfen, die Klimaanlage in Bewegung zu setzen um die Borbatterie zu schonen resp. zu laden.
Gruss
Shelby