Ob die Batterie wirklich alle 15 Minuten geladen wird lässt sich so nicht sagen, nur weils unter dem Sitz klackert. Das muss man mit einem Volt- oder Ampèremeter überprüfen. Als erstes würde ich mal die Aufbaubatterie testen (lassen) . Wenn die tot ist, kann es sein, dass das Ladegerät immer wieder versucht einen Ladevorgang zu starten, aber weil die Infos welche von der allenfalls defekten Batterie kommen unlogisch sind, den Ladevorgang wieder abbricht.
Ob die Batterie überhitzt ist einfach mit Handauflegen festzustellen. Ist sie heiss, dann stimmt zu 100 % etwas nicht (vielleicht ein Zellenschluss) ( wie alt ist denn die Batterie) und es kann wegen der Knallgasentwicklung durch Überladung gefährlich werden. In diesem Fall würde ich die Batterie sofort von der Ladung trennen, auch von der Ladung mit dem Alternator während der Fahrt, und sofern vorhanden auch von der Solaranlage. Bei der Solaranlage ist es wichtig, dass die Leitung komplett vom Hauptverteiler/Solarregler unterbrochen wird, denn wenn der Regler keine Batterie mehr erkennt, dann ist es möglich, dass er nicht mehr sauber regelt, und die dann möglichen zu hohen Spannung können die Geräte beschädigen oder auch zerstören.
Im Weiteren ist es im Normalfall so, dass der Kühlschrank nur während der Fahrt mit 12 V betrieben wird, wenn der Motor abgestellt wird, dann wird der Kühlschrank automatisch von der Batterie getrennt. Wenn jetzt Netz eingespiesen wird, schaltet die sog. Netzvorrangschaltung den Kühlschrank mit 230 V wieder zu, und natürlich wird auch das Ladegerät wieder aktiviert. Aber der Kühlschrank wird direkt über das Netz und nicht über die Batterie versorgt. So ist es zumindest im seriemässigen Zustand.
Ich kenne die Geräte im Hobby nicht im Speziellen. Ich vermute mal, dass alles in einem einzigen Gerät, also Ladegerät, Solarregler, Hauptverteiler, Sicherungen, Hauptschalter etc, etc. zusammengefasst sind. Dann ist die Sache etwas komplexer, wenn ihr kein entsprechendes Fachwissen habt.
Ich würde euch empfehlen, lasst es in einer Werkstatt überprüfen, welche mit solchen Dingen auskennt. Für einen Fachmann sollte das keine grosse Sache sein.
erstmal auch Dir herzlichen Dank für Deine Hilfe, Dein Fachwissen,
also heute hat sich die Batterie noch nicht einmal bemerkbar gemacht; wir haben aber auch lediglich ein Handy an der Steckdose und wir brauchten bis jetzt auch kein Licht. Wir hatten dann heute auch mal geprüft, wie voll beide Batterien sind: die Bordbatterie hat 12, irgendwas angezeigt und die Autobatterie ist neu und dementsprechend intakt.
mich wunderts echt, dass heute alles normal ist und die vergangenen zwei/drei Tage dieses ständige „Anspringen“ des Ladevorgangs (bzw. der Kühlung?) genervt hat. Kann es denn sein, dass es von Stellplatz zu Stellplatz unterschiedliche Stromstärken gibt? Und die Batterie unterversorgt wird, wenn dann noch zuviele Geräte am Netz hängen? Eigentlich ist das doch geregelt; wir kennen uns diesbezüglich überhaupt nicht aus und waren bisher einfach froh, dass was Elektronik anbelangt, alles funktioniert hat. Wir mussten uns damit noch nie auseinandersetzen.
Da ich das Setup eures Wohnmobils nicht kenne, ist es eigentlich unmöglich aus der Ferne das Problem einzukreisen. Den Ladezustand der Batterie über die Spannung zu ermitteln ist nicht so einfach. Die Angabe "12 irgendetwas" hilft nicht weiter. Ist das unter Last oder unter Ladung, oder weder noch, wie lange hat die Batterie vor der Messung geruht, usw, usw. In dem Moment wo ihr das Netz einspeist, oder den Motor startet, sollte die Spannung bei ca. 13.6 - 14.4 V liegen, je nach Ladezustand der Batterie. Das sagt aber nichts zwingend darüber aus, ob die Batterie tot ist oder nicht. So wie ich das jetzt verstehe, habt ihr 2 Aufbaubatterien. Dann wäre es wahrscheinlich, dass nur eine Batterie tot ist , und diese dann die gute Batterie herunter zieht . In diesem Fall könnte man beide Aufbaubatterien trennen und mit der "Guten" die Reise beenden und zuhause die Sache fixen. Das sollte aber jemand machen, der sich mit sowas auskennt. Die Spannung ist zwar nur 12 V, aber der Strom aus der Batterie kann sehr hoch sein. Ein Kurzschluss hat locker das Potenzial den Camper abzufackeln. Aber es muss natürlich nicht an der Batterie liegen. Wie schon gesagt, wenn ihr sicher sein wollt, müsst ihr das in einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Dass das Problem Stellplatzseitig liegt, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn zuviel an der Dose hängt, fliegt die Sicherung beim Stellplatz raus und nicht beim Camper.
Ich würde auf jedenfall mindestens die Batterie testen lassen. Wenn eine Batterie mit Zellenschluss länger geladen wird, das passiert auch beim Fahren, nicht nur an der Steckdose, dann kann sie explodieren, und das ist dann wirklich unschön.
Guten Morgen und Danke, Peter.
Ich denke, wir werden den Rat befolgen und heute mal unsere Werkstatt zuhause kontaktieren; hier in Frankreich eine Werkstatt aufzusuchen, bringt wohl nichts; wir sind nämlich der Franz. Sprache nicht mächtig. Alles Gute, und ich finde, dass all diese Dinge, die wir hier ausgetauscht haben, sicher auch für viele, die es lesen, hilfreich sein können.
ich lasse, Euch auch wissen, was die Werkstatt zu unserem Anliegen sagt.
Was mir noch in den Sinn kommt. Es könnten auch nur Spannungs-Schwankungen am Stellplatz sein. Wenn da zeitweise nur 180 V kommen, könnte das alles auch sein. Mit einem Voltmeter könmte man das klären.
Genau Peter, das meinte ich mit meiner Frage bezüglich der Stromstärke. Wir sind nämlich jeden Tag auf einem andern Platz. Das könnte eine Erklärung sein. Danke-Andrea
Strom = Ampère, zuviel Geräte angeschlossen = Überlast, Sicherung fliegt raus. Spannung = Volt, zu tief, Geräte können Störungen haben, aber Sicherung bleibt drin. (Spannung zu hoch wäre noch schlechter) Viele Ladegeräte im Womo können aber damit gut umgehen, erst ab etwa unter 190 V gibts Probleme. Vielfach wird dann aber nur die Leistung des Ladegeräts reduziert. Das Typenschild auf dem Gerät würde Auskunft geben über den Spannungsbereich.
Aber solche Spannungsschwankungen in einem einigermassen modernen Netz in Mitteleuropa sind schon eher nicht alltäglich. Gruss Peter
entgegen meiner oben angeführten Bedenken, dass du wohl eher kein Feedback zu deiner Frage bekommst, kam ja doch relativ viel und auch kompetente Rückmeldung. Das ist natürlich schön.
Konntet ihr das Problem mittlerweile lokalisieren und beheben?
ja ich war auch sehr überrascht und zwar äußerst positiv, dass sich so viele gemeldet haben. Mittlerweile haben wir uns entschieden, uns nicht ständig am Landstrom anzuschließen, vor allem nicht nachts. Die Batterie scheint intakt zu sein (was wir als Laien natürlich nur vermuten). Mein Mann möchte die Werkstatt nicht kontaktieren (er hat seine Gründe).
wir haben da sowieso nach dem Urlaub einen Termin und werden das dann vor Ort ansprechen.
also um es abzukürzen: das Problem ist noch da, aber wir haben einen guten Weg gefunden, damit umzugehen. Können es aber nach wie vor nicht erklären. Ich melde mich von zuhause aus, wenn die Ursache geklärt ist, damit auch ihr alle wisst, was los ist (um dann wiederum für die Zukunft, für neue Anfragen gerüstet zu sein), wenn das erwünscht ist, okay?
alles Liebe, danke und alle Zeit gute Fahrt-Behüt Euch Gott -Andrea
Hallo Andrea
Ob die Batterie wirklich alle 15 Minuten geladen wird lässt sich so nicht sagen, nur weils unter dem Sitz klackert. Das muss man mit einem Volt- oder Ampèremeter überprüfen. Als erstes würde ich mal die Aufbaubatterie testen (lassen) . Wenn die tot ist, kann es sein, dass das Ladegerät immer wieder versucht einen Ladevorgang zu starten, aber weil die Infos welche von der allenfalls defekten Batterie kommen unlogisch sind, den Ladevorgang wieder abbricht.
Ob die Batterie überhitzt ist einfach mit Handauflegen festzustellen. Ist sie heiss, dann stimmt zu 100 % etwas nicht (vielleicht ein Zellenschluss) ( wie alt ist denn die Batterie) und es kann wegen der Knallgasentwicklung durch Überladung gefährlich werden. In diesem Fall würde ich die Batterie sofort von der Ladung trennen, auch von der Ladung mit dem Alternator während der Fahrt, und sofern vorhanden auch von der Solaranlage. Bei der Solaranlage ist es wichtig, dass die Leitung komplett vom Hauptverteiler/Solarregler unterbrochen wird, denn wenn der Regler keine Batterie mehr erkennt, dann ist es möglich, dass er nicht mehr sauber regelt, und die dann möglichen zu hohen Spannung können die Geräte beschädigen oder auch zerstören.
Im Weiteren ist es im Normalfall so, dass der Kühlschrank nur während der Fahrt mit 12 V betrieben wird, wenn der Motor abgestellt wird, dann wird der Kühlschrank automatisch von der Batterie getrennt. Wenn jetzt Netz eingespiesen wird, schaltet die sog. Netzvorrangschaltung den Kühlschrank mit 230 V wieder zu, und natürlich wird auch das Ladegerät wieder aktiviert. Aber der Kühlschrank wird direkt über das Netz und nicht über die Batterie versorgt. So ist es zumindest im seriemässigen Zustand.
Ich kenne die Geräte im Hobby nicht im Speziellen. Ich vermute mal, dass alles in einem einzigen Gerät, also Ladegerät, Solarregler, Hauptverteiler, Sicherungen, Hauptschalter etc, etc. zusammengefasst sind. Dann ist die Sache etwas komplexer, wenn ihr kein entsprechendes Fachwissen habt.
Ich würde euch empfehlen, lasst es in einer Werkstatt überprüfen, welche mit solchen Dingen auskennt. Für einen Fachmann sollte das keine grosse Sache sein.
Ich wünsche euch viel Glück
Viele Grüsse Peter
Hallo Peter,
erstmal auch Dir herzlichen Dank für Deine Hilfe, Dein Fachwissen,
also heute hat sich die Batterie noch nicht einmal bemerkbar gemacht; wir haben aber auch lediglich ein Handy an der Steckdose und wir brauchten bis jetzt auch kein Licht. Wir hatten dann heute auch mal geprüft, wie voll beide Batterien sind: die Bordbatterie hat 12, irgendwas angezeigt und die Autobatterie ist neu und dementsprechend intakt.
mich wunderts echt, dass heute alles normal ist und die vergangenen zwei/drei Tage dieses ständige „Anspringen“ des Ladevorgangs (bzw. der Kühlung?) genervt hat. Kann es denn sein, dass es von Stellplatz zu Stellplatz unterschiedliche Stromstärken gibt? Und die Batterie unterversorgt wird, wenn dann noch zuviele Geräte am Netz hängen? Eigentlich ist das doch geregelt; wir kennen uns diesbezüglich überhaupt nicht aus und waren bisher einfach froh, dass was Elektronik anbelangt, alles funktioniert hat. Wir mussten uns damit noch nie auseinandersetzen.
Hallo Andrea
Da ich das Setup eures Wohnmobils nicht kenne, ist es eigentlich unmöglich aus der Ferne das Problem einzukreisen. Den Ladezustand der Batterie über die Spannung zu ermitteln ist nicht so einfach. Die Angabe "12 irgendetwas" hilft nicht weiter. Ist das unter Last oder unter Ladung, oder weder noch, wie lange hat die Batterie vor der Messung geruht, usw, usw. In dem Moment wo ihr das Netz einspeist, oder den Motor startet, sollte die Spannung bei ca. 13.6 - 14.4 V liegen, je nach Ladezustand der Batterie. Das sagt aber nichts zwingend darüber aus, ob die Batterie tot ist oder nicht. So wie ich das jetzt verstehe, habt ihr 2 Aufbaubatterien. Dann wäre es wahrscheinlich, dass nur eine Batterie tot ist , und diese dann die gute Batterie herunter zieht . In diesem Fall könnte man beide Aufbaubatterien trennen und mit der "Guten" die Reise beenden und zuhause die Sache fixen. Das sollte aber jemand machen, der sich mit sowas auskennt. Die Spannung ist zwar nur 12 V, aber der Strom aus der Batterie kann sehr hoch sein. Ein Kurzschluss hat locker das Potenzial den Camper abzufackeln. Aber es muss natürlich nicht an der Batterie liegen. Wie schon gesagt, wenn ihr sicher sein wollt, müsst ihr das in einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Dass das Problem Stellplatzseitig liegt, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn zuviel an der Dose hängt, fliegt die Sicherung beim Stellplatz raus und nicht beim Camper.
Ich würde auf jedenfall mindestens die Batterie testen lassen. Wenn eine Batterie mit Zellenschluss länger geladen wird, das passiert auch beim Fahren, nicht nur an der Steckdose, dann kann sie explodieren, und das ist dann wirklich unschön.
Gruss Peter
Guten Morgen und Danke, Peter.
Ich denke, wir werden den Rat befolgen und heute mal unsere Werkstatt zuhause kontaktieren; hier in Frankreich eine Werkstatt aufzusuchen, bringt wohl nichts; wir sind nämlich der Franz. Sprache nicht mächtig. Alles Gute, und ich finde, dass all diese Dinge, die wir hier ausgetauscht haben, sicher auch für viele, die es lesen, hilfreich sein können.
ich lasse, Euch auch wissen, was die Werkstatt zu unserem Anliegen sagt.
LG Andrea
Hallo Andrea
Was mir noch in den Sinn kommt. Es könnten auch nur Spannungs-Schwankungen am Stellplatz sein. Wenn da zeitweise nur 180 V kommen, könnte das alles auch sein. Mit einem Voltmeter könmte man das klären.
Gruss Peter
Genau Peter, das meinte ich mit meiner Frage bezüglich der Stromstärke. Wir sind nämlich jeden Tag auf einem andern Platz. Das könnte eine Erklärung sein. Danke-Andrea
Nur so zum präzisieren.
Strom = Ampère, zuviel Geräte angeschlossen = Überlast, Sicherung fliegt raus. Spannung = Volt, zu tief, Geräte können Störungen haben, aber Sicherung bleibt drin. (Spannung zu hoch wäre noch schlechter) Viele Ladegeräte im Womo können aber damit gut umgehen, erst ab etwa unter 190 V gibts Probleme. Vielfach wird dann aber nur die Leistung des Ladegeräts reduziert. Das Typenschild auf dem Gerät würde Auskunft geben über den Spannungsbereich.
Aber solche Spannungsschwankungen in einem einigermassen modernen Netz in Mitteleuropa sind schon eher nicht alltäglich. Gruss Peter
Hi Andrea,
entgegen meiner oben angeführten Bedenken, dass du wohl eher kein Feedback zu deiner Frage bekommst, kam ja doch relativ viel und auch kompetente Rückmeldung. Das ist natürlich schön.
Konntet ihr das Problem mittlerweile lokalisieren und beheben?
Liebe Grüße
Elli
Scout Womo-Abenteuer.de
Hallo Elli, hallo an alle anderen,
ja ich war auch sehr überrascht und zwar äußerst positiv, dass sich so viele gemeldet haben. Mittlerweile haben wir uns entschieden, uns nicht ständig am Landstrom anzuschließen, vor allem nicht nachts. Die Batterie scheint intakt zu sein (was wir als Laien natürlich nur vermuten). Mein Mann möchte die Werkstatt nicht kontaktieren (er hat seine Gründe).
wir haben da sowieso nach dem Urlaub einen Termin und werden das dann vor Ort ansprechen.
also um es abzukürzen: das Problem ist noch da, aber wir haben einen guten Weg gefunden, damit umzugehen. Können es aber nach wie vor nicht erklären. Ich melde mich von zuhause aus, wenn die Ursache geklärt ist, damit auch ihr alle wisst, was los ist (um dann wiederum für die Zukunft, für neue Anfragen gerüstet zu sein), wenn das erwünscht ist, okay?
alles Liebe, danke und alle Zeit gute Fahrt-Behüt Euch Gott -Andrea
Hallo Andrea,
danke für deine Rückmeldung. Es ist ja prima, wenn ihr einen guten Weg gefunden habt und euch zuhause dann in Ruhe drum kümmern könnt.
Habt noch einen schönen Urlaub.
Liebe Grüße
Elli
Scout Womo-Abenteuer.de