Also wenn ICH mich entscheiden sollte ob super Platz ODER hook up, dann würde ich auf jeden Fall den super Duper Platz nehmen und es bei der Stromgeschichte darauf ankommen lassen
Ich wundere mich zur Zeit gerade sehr. Hier diskutiert man über 7 Seiten über etwas was eigentlich völlig klar ist. Wenn Ihr jeweils so völlig 100%ig sicher sein wollt, würde ich empfehlen auf den WoMO-Urlaub zu verzichten.
In meinen ca. 60 WoMo-Urlauben kann ich meine Full-Hook-up-Sites an ein paar Händen abzählen. (Von 180 Nächten maximal 15-20) Ich reise immer in der Vor oder Nachsaison und hatte auch schon ziemlich kalte Nächte zu überstehen. Als Extremtemperaturen habe ich im Great Sand Dunes bis zu minus 20°C erlebt. Echte Minustemperaturen kamen recht häufig vor.
Trotzdem habe ich dank Heizung und vernünftigem Handling nie einen Schaden am WoMo gehabt und konnte mein Fahrzeug immer ohne Probleme starten. Zusätzlich stand ich schon z.B. 5 Tage am Stück auf dem Ryan-CG im Joshua Tree und dank täglichem laufen lassen des Motors für 15 Minuten hatte ich jederzeit genug Stom in der Hausbatterie.
also, jetzt hab ich endlich den Laptop und muss nicht am Handy tippen:
Wir sind gerade zurück von einer vier-Wochen-Tour mit kleinen Kindern. In den Bergen Nordkaliforniens im Oktober. Kannst sicher sein, dass ich mit den Kindern keine 5Grad im Womo riskiert hätte.
Trotzdem hatten wir gefühlt 3x (außer Death Valley und Abgabe Oasis in Las Vegas) Strom.
Ich habe die Batterie (die mittlerweile zumindest im S27 von Moturis eine "echte" Volt-Anzeige hat - nicht nur die Lämpchen) in den ersten beiden Nächten auf Herz und Nieren getestet. 12,4 bei Übernahme klangen mir recht wenig. Aber selbst mit simuliertem Dauerheizen über längere Zeit ging sie nie tiefer als 11.5. Sollte sie in die Knie gehen und Du nicht eine Nacht mit dieser Batterie schaffen, glaube ich kaum, dass du nicht eine neue Batterie einbauen lassen darfst (Hotline kontaktieren). Am nächsten Tag reicht es ja wie beschrieben, den Motor kurz laufen zu lassen. Dann ist wieder alles gut.
Für Dein sonstiges zu ladendes Zeug brauchst Du auch keinen Stromanschluss. Ein Spannungswandler und eine Mehrfachsteckdose sind für fast alles die Lösung.
Rieka, lass Dich nicht von unserer Informationsflut verrückt machen - das wäre kein besonders löbliches Prädikat für uns.
Fahr einfach los und genieße. Es wird alles passen!
Klugscheißermodus an* - bitte hier kein Halbwissen verbreiten, denn das ist bekanntlich gefährlich - Klugscheißermodus aus*.
Die von Janina geposteten Zahlen zum Ladezustand der Aufbaubatterie sind alles andere als beruhigend. Ohne zu wissen, um welchen Batterietyp (Nass, Gel, AGM) mit welcher Kapazität (z.B. 80, 100, 120, 140 usw. Ah) es sich handelte, habe ich mal ein paar Links ...
... zusammengestellt, um zu zeigen, dass weder 12,4 V, geschweige denn 11,5 V auf eine ausreichende Batteriekapazität (egal im Übrigen, um welchen Batterietyp es sich handelte) schließen lassen. Das Gegenteil dürfte wohl der Fall sein.
Und noch ein Hinweis: der Einsatz eines Spannungswandlers (hier wohl gemeint: von 12 auf 220 V ?) erfordert natürlich auch das Vorhandensein von Batterien mit ausreichender Kapazität. Oder den Betrieb bei laufendem Motor. Aber auch dabei sind einige Dinge zu beachten, die hier schon in einem Tröt thematisiert wurden, wenn ich mich recht entsinne.
Und was ich schon vor ein paar Tagen schrieb: 15 min den Motor laufen zu lassen bei Leerlaufdrehzahl kann keine Aufbaubatterie laden. Funktioniert bei 30 min genauso wenig.
Woher ich mein Klugscheißerwissen habe? Besitze selbst ein Womo - und immer ausreichend Strom im "Selbstversorgermodus" zur Verfügung zu haben, ist zwar kein Problem, aber doch eine gewisse Herausforderung.
Tja - dann deckt sich dein "Deutsche-Technik-Wissen" nicht mit den Erfahrungen, die hier einige gemacht haben. Ich zum Beispiel - 15 min Leerlauf reicht sehr wohl, um die Aufbaubatterie wieder soweit zu laden, dass Slideout, Kühlschranksteuerung, Heizungsgebläse wieder laufen. Aussage Roadbear-Hotline, selber erlebt.
Es mag daran liegen, dass in den US-Wohnmobilen doch einiges anders als bei deutschen Wohnmobilen ist.
Oder dass - was Vollblut-Ingenieure nur schwer wahrhaben wollen (ich nehme frecherweise mal einfach an, dass du einer bist) - Pragmatismus und gesunder Menschenverstand im realen Leben erstaunlich oft dem Fachwissen überlegen sind ;-)
Genau das wollte ich doch damit sagen. Der Zahlenwert ist doch egal. Wichtig ist doch nur ob ich meinen Alltag mit der Batterie leben kann. Völlig ohne wissen darüber und völlig lustfrei, mir jetzt links dazu durchzulesen.
Ich wollte damit nur sagen "es hat gut gereicht und basta". Und ich wollte vemeiden dass sich newbies jetzt über batteriespannung einlesen müssen. Mietet das womo und genießt. Alles andere ist doch so unwichtig.
Ein Maikäfer kann nicht fliegen weil seine Flügelfläche und Schlagfrequenz im Verhältnis zum Körpergewicht viel zu klein ist. Jedenfalls nach den Gesetzen der Aerodynamik. Kann man exakt ausrechnen, fliegt nicht.
Wieso fliegt er dennoch? Weil er nichts von Aerodynamik versteht!
Mat frëndleche Gréiss, Claude
Scout Womo-Abenteuer.de
______________________________________
In the end, it’s not the years in your life that count. It’s the life in your years.
danke für deine nette Antwort. Ich denke, auch es wird schon alles passen. Und nachdem ich hier durchaus einige wichtige Tipps bekommen habe, denke ich, werde ich das Ding schon schaukeln. :-) Und im Notfall bin ich ja nicht völlig aus der Welt..... Vielen Dank nochmal an alle. (Die Links für das Batteriefachwissen oder was auch immer da drin steht, hab ich mir jetzt auch verkniffen. Sonst werde ich wahrscheinlich wieder völlig verunsichert. :-) )
......... Sollen welchen von uns hier aushelfen ??????
... contra iniuriam ...
Oder beides kombinieren. Auf dem Wahweap
http://www.womo-abenteuer.de/node/97
hat es mir eh besser gefallen als am Lone Rock
Liebe Grüße
Micha
Scout Womo-Abenteuer.de
Meine Reiseberichte
YouTube
Hallo zusammen
Ich wundere mich zur Zeit gerade sehr. Hier diskutiert man über 7 Seiten über etwas was eigentlich völlig klar ist. Wenn Ihr jeweils so völlig 100%ig sicher sein wollt, würde ich empfehlen auf den WoMO-Urlaub zu verzichten.
In meinen ca. 60 WoMo-Urlauben kann ich meine Full-Hook-up-Sites an ein paar Händen abzählen. (Von 180 Nächten maximal 15-20) Ich reise immer in der Vor oder Nachsaison und hatte auch schon ziemlich kalte Nächte zu überstehen. Als Extremtemperaturen habe ich im Great Sand Dunes bis zu minus 20°C erlebt. Echte Minustemperaturen kamen recht häufig vor.
Trotzdem habe ich dank Heizung und vernünftigem Handling nie einen Schaden am WoMo gehabt und konnte mein Fahrzeug immer ohne Probleme starten. Zusätzlich stand ich schon z.B. 5 Tage am Stück auf dem Ryan-CG im Joshua Tree und dank täglichem laufen lassen des Motors für 15 Minuten hatte ich jederzeit genug Stom in der Hausbatterie.
Herzliche Grüsse,
Fredy
Hallo Rieka,
also, jetzt hab ich endlich den Laptop und muss nicht am Handy tippen:
Wir sind gerade zurück von einer vier-Wochen-Tour mit kleinen Kindern. In den Bergen Nordkaliforniens im Oktober. Kannst sicher sein, dass ich mit den Kindern keine 5Grad im Womo riskiert hätte.
Trotzdem hatten wir gefühlt 3x (außer Death Valley und Abgabe Oasis in Las Vegas) Strom.
Ich habe die Batterie (die mittlerweile zumindest im S27 von Moturis eine "echte" Volt-Anzeige hat - nicht nur die Lämpchen) in den ersten beiden Nächten auf Herz und Nieren getestet. 12,4 bei Übernahme klangen mir recht wenig. Aber selbst mit simuliertem Dauerheizen über längere Zeit ging sie nie tiefer als 11.5. Sollte sie in die Knie gehen und Du nicht eine Nacht mit dieser Batterie schaffen, glaube ich kaum, dass du nicht eine neue Batterie einbauen lassen darfst (Hotline kontaktieren). Am nächsten Tag reicht es ja wie beschrieben, den Motor kurz laufen zu lassen. Dann ist wieder alles gut.
Für Dein sonstiges zu ladendes Zeug brauchst Du auch keinen Stromanschluss. Ein Spannungswandler und eine Mehrfachsteckdose sind für fast alles die Lösung.
Rieka, lass Dich nicht von unserer Informationsflut verrückt machen - das wäre kein besonders löbliches Prädikat für uns.
Fahr einfach los und genieße. Es wird alles passen!
Grüßle, Janina
Hallo,
Klugscheißermodus an* - bitte hier kein Halbwissen verbreiten, denn das ist bekanntlich gefährlich - Klugscheißermodus aus*.
Die von Janina geposteten Zahlen zum Ladezustand der Aufbaubatterie sind alles andere als beruhigend. Ohne zu wissen, um welchen Batterietyp (Nass, Gel, AGM) mit welcher Kapazität (z.B. 80, 100, 120, 140 usw. Ah) es sich handelte, habe ich mal ein paar Links ...
http://www.batteriepool.de/Batterielexikon:_:15.html?n=Ladezustand&lid=9...
https://www.winkler.de/fileadmin/Mediendatenbank/5.0_Newsletter/2013/Okt...
http://wiki.womoverlag.de/index.php?title=Der_Ladezustand_der_Wohnraumba....
http://www.wildcamper.de/batterie
http://www.autobatterie.be/plugin/faqs/4/32
http://www.gs-classic.de/tipps/batt_02.htm
... zusammengestellt, um zu zeigen, dass weder 12,4 V, geschweige denn 11,5 V auf eine ausreichende Batteriekapazität (egal im Übrigen, um welchen Batterietyp es sich handelte) schließen lassen. Das Gegenteil dürfte wohl der Fall sein.
Und noch ein Hinweis: der Einsatz eines Spannungswandlers (hier wohl gemeint: von 12 auf 220 V ?) erfordert natürlich auch das Vorhandensein von Batterien mit ausreichender Kapazität. Oder den Betrieb bei laufendem Motor. Aber auch dabei sind einige Dinge zu beachten, die hier schon in einem Tröt thematisiert wurden, wenn ich mich recht entsinne.
Und was ich schon vor ein paar Tagen schrieb: 15 min den Motor laufen zu lassen bei Leerlaufdrehzahl kann keine Aufbaubatterie laden. Funktioniert bei 30 min genauso wenig.
Woher ich mein Klugscheißerwissen habe? Besitze selbst ein Womo - und immer ausreichend Strom im "Selbstversorgermodus" zur Verfügung zu haben, ist zwar kein Problem, aber doch eine gewisse Herausforderung.
Viele Grüße aus Berlin.
Hilfe, wo ist der engineer?
Viele Grüße
Richard
Unsere Möglichkeiten sind begrenzt. Von dem was wir für unmöglich halten.
Hi Concordino.
Tja - dann deckt sich dein "Deutsche-Technik-Wissen" nicht mit den Erfahrungen, die hier einige gemacht haben. Ich zum Beispiel - 15 min Leerlauf reicht sehr wohl, um die Aufbaubatterie wieder soweit zu laden, dass Slideout, Kühlschranksteuerung, Heizungsgebläse wieder laufen. Aussage Roadbear-Hotline, selber erlebt.
Es mag daran liegen, dass in den US-Wohnmobilen doch einiges anders als bei deutschen Wohnmobilen ist.
Oder dass - was Vollblut-Ingenieure nur schwer wahrhaben wollen (ich nehme frecherweise mal einfach an, dass du einer bist) - Pragmatismus und gesunder Menschenverstand im realen Leben erstaunlich oft dem Fachwissen überlegen sind ;-)
Viele Grüße, Michael
Scout Womo-Abenteuer.de
Unsere Reisen USA und Afrika: familie-becker-feldmann
Genau das wollte ich doch damit sagen. Der Zahlenwert ist doch egal. Wichtig ist doch nur ob ich meinen Alltag mit der Batterie leben kann. Völlig ohne wissen darüber und völlig lustfrei, mir jetzt links dazu durchzulesen.
Ich wollte damit nur sagen "es hat gut gereicht und basta". Und ich wollte vemeiden dass sich newbies jetzt über batteriespannung einlesen müssen. Mietet das womo und genießt. Alles andere ist doch so unwichtig.
Grüßle, Janina
Mat frëndleche Gréiss, Claude
Scout Womo-Abenteuer.de
______________________________________
In the end, it’s not the years in your life that count. It’s the life in your years.
Liebe Janina,
danke für deine nette Antwort. Ich denke, auch es wird schon alles passen. Und nachdem ich hier durchaus einige wichtige Tipps bekommen habe, denke ich, werde ich das Ding schon schaukeln. :-) Und im Notfall bin ich ja nicht völlig aus der Welt..... Vielen Dank nochmal an alle. (Die Links für das Batteriefachwissen oder was auch immer da drin steht, hab ich mir jetzt auch verkniffen. Sonst werde ich wahrscheinlich wieder völlig verunsichert. :-) )
LG Rieka