Elternzeit in West-Kanada

Hallo Dennis,

3 Monate Zeit für solch ein tolles Gebiet! Da kommt schon ein kleines bisschen Neid auf.

Da ihr viel Zeit habt und nicht zur Hauptreisezeit geht, würde ich vielleicht nicht alles fix vorplanen. Wir waren 2017 mit unseren zwei Jungs, damals 3 und 5 in BC unterwegs. Im Okanagan hatten wir eine leicht andere Route, können aber einen Stopp in Osoyoss nur empfehlen. Hier würde es sich sicherlich anbieten, dass man reserviert.

Schaut doch auch mal in unseren Reisebericht.
https://www.womo-abenteuer.de/reiseberichte/geraldine/familientour-weste...

Wir haben hier versucht auch immer die Spielplätze der Campingplätze zu zeigen.

Falls möglich würde ich noch mindestens eine Nacht auf dem McDonnald Creek PP verbringen. Bei gutem Wetter muss es dort einfach traumhaft sein. Sandstrand und schöner Spielplatz.

Die letzte Tour von Tofino nach Victoria wird heftig werden. Evtl. würde ich hier noch eine Übernachtung im Rathtrevor Beach einplanen. Wir waren 2013 mit unserem Ältesten, damals knapp 2, für 2 Wochen auf VI und gerade dieser Campingplatz hat uns sehr gut gefallen.

Zu Deiner Frage ob VI Startpunkt ja oder nein ist natürlich schwierig zu beantworten. Wir waren 2013 im Mai/Juni dort und hatten herrlichstes Wetter. Als wir 2017 in den Rockies waren, auch Mai/Juni, war das Wetter auch perfekt, wobei man dazu sagen muss, dass z.B. der Manning wegen Schnee noch geschlossen war. Daher könnte es evtl. schon Sinn machen in VI zu starten und danach in Richtung Rockies weiterzufahren.

Genießt die Zeit und lasst euch treiben. Plant evtl. noch ein paar mehr Übernachtungen mit 2 oder 3 Nächten auf dem selben Campground ein.

Wir drücken euch die Daumen, dass die Reise dann auch wie geplant stattfinden kann.

Saluti Dennis

Habe deine Route kurz angeschaut; m.M. gibt es da schon noch etwas zu "werkeln.

Zuerst ein paar Hinweise:

- Arrows Park/Valhalla PP, was meinst du dort

- Yukon, wenn du schon dort bist, investiere etwas mehr Zeit

- BC Süd, dann BC Nord, dann wieder in den Süden

- die CG Auswahl müsste mann noch etwas anpassen, wie die Tages-Routen

- Hyder im Juli?

- Vi am Anfang/Wetter?

etc.

Dass du warten musst/solltest mit der Buchung ist eigentlich klar; aber sobald du grünes Licht erhälst w/Einreise etc., ist ein schnelles buchen sicher wichtig, da viele das gleiche denken!

Die Unterstützung meinerseits bekommst du, möchte aber doch noch etwas warten bis wir etwas klarer sehen.

MfG

Shelby

Saluti Dennis

Melde mich abends nochmals; bin im Moment etwas "busy"

Gruss

Shelby

Hallo Dennis

a) Die Umgebung der Arrow Lakes bietet 2 gratis Ferry-Fahrten und schöne CGs zum übernachten.

b) Das Okanagan Valley ist ja die Früchtekammer von BC/AB. Da hst du meist trockene Witterung und warme Temperaturen.

Daher lohnt sich zu Beginn deiner Tour sicher  dieses Valley einzubinden; die Routenführung müsste man noch etwas genauer definieren.

c) da ergeben sich natürlich dann wieder andere CGs für den abendlichen Stopp

d) Der Fish Creek  in Hyder ist bekannt für seine Bärensichtungen; nur im Juli bist du für das zu früh. Auch haben sich die Grizzlies stark zurück gezogen, seit die Plattform steht und diese von Touris/Fotographen überrannt werden. Auch ist der Besuch jetzt Kosten pflichtig.

Hyder wie Stewart bieten eigentlich nicht viel, da kannst du dir die 140km retour schenken!

e) VI im Mai, nun, da kannst du Glück mit dem Wetter haben oder eben nicht. Was für VI am Anfang spricht ist sicher für weniger Touris! Auch ist der Ferry Schedule im Mai zu prüfen.

f) Falls du wirklich in den Yukon fahren willst, gehört Haines auch dazu, das hast du dann eine Ferry Fahrt von Skagway-Haines und die schönsten Strecken im Yukon/BC dabei South Klondike und Haines Hwy. ev. inkl. Kluane NP und Kluane Lake.

Werde dir eine Route zusammen basteln, welche auch in Frage kommen könnte, falls du das möchtest.

MfG

Shelby

Hallo Dennis

 Hier eine von vielen Routen-Möglichkeiten:

Hier der erste Abschnitt VC-PG:

https://goo.gl/maps/wGYZsKysr2r8cxy29

und hier PG-Whitehorse:

https://goo.gl/maps/SyTrS752aFbyTRkM7

und hier Whitehorse-Prince Rupert:

https://goo.gl/maps/kJNFpmLYJEbsxc5u9

letzter Abschnitt PG-Ferry-VC:

https://goo.gl/maps/9gMtDwDm56WiNL5c8

Die erwähnten CGs sind natürlich auch nur Möglichkeiten, welche ich persönlich jetzt auswählen würde, da gibt es natürlich dutzende unterwegs welche immer als gute Akternative angefahren werden könnten.

Den Abstecher nach Barkerville/Bowron Lake ab Prince George habe ich vergessen einzubinden.

Die aufgeführten Etappen haben wir schon mehrmals gefahren in den letzten 40 Jahre und auch auf den CGs haben wir immer übernachtet und nicht nur "angeschaut".

Für den Cassiar Hwy (37) brauchst du sicher 3 Uebernachtungen, hat dort super schöne Cgs. Total werden es ca. 8000km, also auch nicht ganz ohne, nehme auch auch an, dass du oft Doppelübernachtungen geplant hast.

Selbstverständlich ist auch eine "abgespeckte "Variante möglich.

Also, schau diese Variante doch einmal an, und gebe deinen Input.

MfG

Shelby

Hallo Dennis

Noch eine kurze Ergänzung:

Der South Klondike Hwy und der Haines Hwy; Whitehorse-Skagway-Ferry-Haines Hanes Jct und der Kluane NP und der gleichnmamige See ist einfach fantastisch.

Schaut euch einmal Bilder im WEB an, das wird euch überzeugen!

Grüässli

Shelby

Hallo Dennis

Für den Cassiar Hwy (37) brauchst du sicher 3 Uebernachtungen, hat dort super schöne Cgs. Total werden es ca. 8000km, also auch nicht ganz ohne, nehme auch auch an, dass du oft Doppelübernachtungen geplant hast.

Selbstverständlich ist auch eine "abgespeckte "Variante möglich.

Klar sind das viele km, aber bei gut 90 Tagen wäre das IMHO sicher möglich, sowas zu planen. Habe aber auch geschrieben, dass es auch andere Routenmöglichkeiten gibt. Auch wie schon erwähnt, eine "abgespeckte" Variante ist möglich.

Ja, der Weg in den Yukon ist weit; daher planen die meisten den Yukon Besuch ab Whitehorse und machen  eine Runde inkl. Alaska, aber auch da werden es schnell mal 4-5000km. Ohne den Yukon Teil werden es ca. 1500km weniger, ab Watson Lake gerechnet. z.B. VC-VI-Ferry-Hwy 37-Watson Lake PG-Jcefield PKWA -Calgary werden auch ca. 5000km.!

Eigentlich fast jeder BC/AB Besucher wagt sich zuerst an eine Runde welche die beiden Provincen beinhaltet. Auch das sind mehrere Möglichkeiten offen.

Ihr müsst euch überlegen welche

- Prios ihr habt

- Wo habt ihr vor ev. länger zu bleiben, also mehr als 2 Nächte

- was ist euch wichtig

Schau dir alles in Ruhe auf einer guten Karte an plane so dann deine Runde mit den gewählten Sehenswürdigkeiten!

Wir könnten Stunden zusammen sitzen um eine passende Runde für dich zu basteln.

Melde dich einfach wieder, wenn du Neuigkeiten hast.

MfG

Shelby

Hallo

 Gebe dir die Kommentare  unter den Fragen kursiv:

a)Ich habe gelesen, dass viele CampGrounds im Norden keine Dumping Stations haben. Ich denke aber, dass es generel nicht an der Versorgung mit Wasser / Abwasser im Yukon scheitern sollte ? 

Ja, das ist richtig, VC /Tankstellen bieten aber oft Möglichkeit zum Dumpen an; oft gegen eine Gebühr zwischen 5 und $10.-- oder gratis , falls du den Tank füllst.

b) Ich habe für einige Orte noch keine CampGrounds gefunden, eventuell habt ihr da noch ein paar Tipps ?

Wenn es dann"Ernst" für deine Reise gilt, können die fehlenden noch ergänzt werden. Ev. wird es doch noch eine andere /korrigierteRoute, man weiss ja nie!

c) Eventuell könnt ihr ja nochmal auf die Aufteilung der Nächte kritisch schauen. habe versucht an den schönsten CGs länger zu bleiben. Vielleicht habe ich aber ja etwas übersehen oder aber überschätzt ;)

Im Moment passen die CGs, erfahrungsgemäss ändert das eh bei einer so langen Reisezeit.(Wetter/Staus/Sperrungen etc.)

d) Die Planung zeigt nun aus meiner Sicht, dass man sehr kleinen Etappen die Strecke (5680 km) schaffen kann, dass sind 70 km pro Tag. In der Realität werden bestimmt einige Stopps ausfallen und Etappen werden zusammen gelegt.

Nach meinen Berechnungen ergibt dir Tour über 6200 km, rechne nochmals ca. 10% dazu, Umleitungen /Doppelfahrten etc.

e) Wieviele KM würdet ihr bei der Tour für das RV buchen?  Ich habe aktuell an 9000 km inclusive gedacht, da "all-in" bei der Mietdauer eklatant ins Geld geht. Ergibt dies aus eurer Sicht Sinn ? 

Ich würde ca. 7500km buchen, die allfälligern mehr km zahlst du bei der Abgabe.

Den Abschnitt Gold River-Woss ist Logging Road; diese darfst du nicht fahren, resp. du hast keinen Vers. Schutz. Vorallem für einen Neuling wäre das keine gute Idee.

Habe auch gesehen, dass du viele CGs auf den Google-Teilabschnitten von mir übernommen hast; das passt!

Bin überzeugt, dass das noch nicht die Finale Route wird!

Gruss

Shelby

Ich grüße Dich Dennis!

Deine letztgeplante Tour sind wir in großen Teilen auch gefahren, war bei uns jedoch in drei Reisen mit ca. 60 WoMo-Tagen aufgeteilt (incl. Alaska bis Homer) . Startpunkte bei uns waren 1x Vancouver und 2x Whitehorse.

Auch wir haben selbstverständlich im Vorfeld die Tagesabschnitte und die jeweilig in Frage kommenden Übernachtungsmöglichkeiten geplant. Aber die Planungen wurden nie eins zu eins Wirklichkeit, weil Wetter und spontane Entscheidungen vor Ort die geplantenTagesstrecken beeinflusst haben.

Euch wird es sicherlich genau so ergehen.

Wichtig ist nur, am 2. Juni die Fähre in Port Hardy und am 7. August in Calgary den Rückflug nicht zu versäumen. 

Hier einige Anmerkungen zu Deiner Planung :

1) Wenn schon Vancouver Island, dann auf jedem Fall auch die Westküste wenn das Wetter mit macht. (Hierfür 3-4 Tage ab Parksville einplanen)

- der Hwy. #4 ist toll

- der Regenwald des Cathedral Grove ist wunderschön und liegt direkt am Highway

- Long Beach / Cox Bay  / Crytal Beach etc. muss man gesehen haben

- schöne kurze Trails durch den Regenwald zu den einsamen Stränden bleiben für immer in Erinnerung

2) In Kitwanga, sofern ihr nicht waschen müsst, bietet sich als kostenlose Alternative dieser CG an. Hinweis: Der Cassiar CG liegt neben einer großen Fabrik wo es tagsüber laut zugehen kann. Schaut auch beide an, liegen nicht weit auseinander.

3) Wir hatten das Glück auf der Sawmill Point Rec. Site alleine zu sein und konnten direkt am Lake stehen. Die meisten Sites sind ohne Sicht auf den See im Wald gelegen. Wanderwege am Lake oder im Wald sind mir nicht in Erinnerung, deshalb stellt sich die Frage nach einer zweiten Übernachtung dort.

4) Die 440km-Strecke Watson Lake - Whitehorse - Watson Lake planst Du hin-/und zurück auf dem Alaska Hwy. 

Bei voraussichtlich trockenem Wetter würde ich für die Rückfahrt die Strecke Whitehorse - Carmacks - dann mittels Hwy. #4 über Faro und Ross River nach Watson Lake fahren. Bis kurz vor Faro Teer, dann überwiegend gute Gravelroad. Gut 330km und 3 Tage mehr, aber absolute YUKON-Einsamkeit garantiert.

5) Bei schönem Wetter zwischen Banff und Calgary 2 Tage mehr einplanen und diese Trecke fahren, könnte ein weiters Highlight zum Reiseschluss werden.

Beste Grüße vom HANS

JEDE REISE BEGINNT MIT DEM ERSTEN SCHRITT 

Hallo Dennis

Bei voraussichtlich trockenem Wetter würde ich für die Rückfahrt die Strecke Whitehorse - Carmacks - dann mittels Hwy. #4 über Faro und Ross River nach Watson Lake fahren. Bis kurz vor Faro Teer, dann überwiegend gute Gravelroad. Gut 330km und 3 Tage mehr, aber absolute YUKON-Einsamkeit garantiert.

Ja, das mit der Yukon-Einsamkeit ist dir garantiert; nur für einen Yukon Neuling würde ich dir den Campbell Hwy nicht ans Herz legen. Whitehorse-Carmacks sind nochmals 180km, dann der ganze Campbell 570km. Wenn du das machen willst, dann nur bei trockener Piste. Schau dir einmal ein Stück der Strecke auf Street View an!! Also ein Panne darfst du dort nicht haben. Fahren darfst du die Gravel-Road.

Gold River: Ich persönlich würde diesen nicht anfahren, bleib dann eher 1 Nacht mehr am Buttle Lake.

MfG

Shelby

Ja mei Shelby,

wie soll man deine Aussage

…… für einen Yukon Neuling würde ich dir den Campbell Hwy. nicht ans Herz legen……

interpretieren?

Da stellt sich doch automatisch die Frage, wann ist man eigentlich kein Yukon Neuling mehr?

Nach drei oder fünf oder gar zehn Yukonreisen?

Nachdem wir nur zwei Mal im Yukon/Alaska waren, hätten wir somit deiner Meinung nach nicht

- den obengenannten Highway

- oder die South Canol Rd

- oder die Atlin Rd

- oder den Dempster Hwy.

- oder den Top of the World Hwy,

- oder den Denali Hwy.

- oder die McCarthy Road

- oder die Nabesna Road

- oder gar nicht zu reden vom Nisga´a Hwy., welcher vom Cassiar Hwy. nach Westen abzweigt 

als „Neuling“ ganz oder teilweise befahren sollen?

Wo soll man dann als „Neuling“ im Yukon unterwegs sein?

Alaska Hwy. und den North+South Klondike Hwy. und sonst nichts?

Das kann doch nicht deine Empfehlung für den Yukon sein.

Beste Grüße vom HANS (der als "Neuling" trotzdem gefahren ist)

JEDE REISE BEGINNT MIT DEM ERSTEN SCHRITT

Hallo Hans

Bist wieder einmal zünftig im "Uebertreiber-Modus"! Da kann ich nur den Kopf schütteln, bleib doch wieder auf dem Teppich!

Dennis fährt das erste mal überhaupt nach Canada, da macht es IMHO einfach Sinn auf gewisse Gravel Roads hinzuweisen, welche nicht zwingend notwendig sind.

Da gehören sicher die bekannten Gravel Roads dazu; und der Campbell Hwy gehört sicher zu diesen.

Im Yukon/AK sind ja die meisten Strassen paved, um eine schöne Rundfahrt zu planen.

Folgende Gravel Roads sind ja verboten zu fahren:  Mc Carthy/ Nass Valley Road, Denali /Dempster/Dalton haben  Verbote/Einschränkungen z.B. CanaDrean auch Fraserway. Nabesna ist auch nicht ganz ohne und South Canol , da habe ich sogar einmal gekehrt....... Du kennst diese  auch nur ansatzweise...

Also meine Anmerkung zum Campbell Hwy ist nicht ganz unbegründet.

Und zu dem:

Wo soll man dann als „Neuling“ im Yukon unterwegs sein?

Alaska Hwy. und den North+South Klondike Hwy. und sonst nichts? 

Das kann doch nicht deine Empfehlung für den Yukon sein. 

Ist ja oben schon fast alles gesagt worden. Denke, Dennis wird das richtige daraus lesen.

Gruss

Shelby

Ich grüße Dich Dennis

und erlaube mir, deine Wunschziele, incl. deiner Erstplanung, in eine (Grob-) Tour einzubauen, wie ich sie fahren würde um weniger Kilometer zu fahren, Doppelstreckenabschnitte und ewig lange und landschaftlich teilweise eintönige Alaskahighway-KM (Watson Lake - Prince George) zu vermeiden und zusätzlich Kosten zu sparen.

 z.B. Beim Wohnmobil komme ich bei Camperbörse für die Zeit vom 17. Mai bis 7. Aug. WoMo-MH-B + 7.000km etc. auf etwa 9.000€.

Wie nach Kanada:

Wenn möglich Condor-Direktflugflug am 15. Mai nach Whitehorse mit WoMo-Start am 17.Mai

oder Gabelflug nach Vancouver mit 2 Tagen Aufenthalt und Weiterflug 18. Mai mit WoMo-Start am 19. Mai in Whitehorse

Beide Male zurück ab Vancouver.

Hier die YUKON-Tour ab Whitehorse bis Prince Rupert

Gegenüber deiner zweiten Planung habe ich Dawson, den Top of the World, sowie die landschaftlich schöne Strecke zwischen Tok und Haines Jct. und weiter nach Haines "eingebaut". Dadurch werden auch die weniger interessanten 150km zwischen Haines Jct. und Whitehorse vermieden.  

Die Strecke nach Atlin und zurück habe ich nicht berücksichtig, empfehle sie bei guten Wetter aber als Zweitagestour.

Hier die Tour Port Hardy - Viktoria - Jasper - Banff - Vancouver

Bakersville ist natürlich als Zweitagesabstecher auch möglich.

Weitere Infos? Gerne!

Beste Grüße vom HANS

JEDE REISE BEGINNT MIT DEM ERSTE SCHRITT

Ich grüße Dich Dennis!

U.a. WoMo-Kosten

B

Hallo Dennis

Hier der Mietpreis bei Trans-Kanada Touristik, bezogen auf die One-Way Tour von Hans

https://www.trans-canada-touristik.de/online_check/check_detail.php?sid=...

Nun, ich weiss ja nicht ob du auch nach Alaska fahren willst, das hast du eigentlich nicht vorgesehen. Klar, "viele Wege führen nach Rom", sagt man ja so schön; daher ist auch eine One-Way Route möglich.

Den Cassiar und den South Klondike/Haines Hwy habe ich dir  auch vorgeschlagen. Klar gibt es Abschnitte sei es jetzt in BC/AB oder im Yukon/AK welche etwas eintönig erscheinen. Das ist wie vieles auch die Sichtweise des Betrachters.

z.B. der ALCAN bis Fort Nelson ist eine Top-Strecke, nachher bis Fort St.John wird es landschaftlich sicher etwas langweilig, wiederum später via Chetwynd ist es wieder interessanter.

MfG

Shelby

Ich grüße Dich Dennis!

Wie Shelby schon geschrieben hat - VIELE WEGE FÜHREN NACH ROM - respektive nach Calgary.

Viel Freude bei der weiteren Planung.

Beste Grüße vom HANS

JEDE REISE BEGINNT MIT DEM ERSTEN SCHRITT

PS:  Kennst du schon diesen RB von Mobbel ? - könnte dir bei  deiner weiteren Planung helfen

Hallo Dennis

Hier die Bedingungen CanaDream fürs 2021

https://www.camperboerse.ch/terms/CAN/C6/2021-04-05

Denk dran: Du zahlst auch die Northern Surcharge $625.--

Gruss

Shelby