Tag 3: Mo. 3.10. Über den um 2000m höher gelegenen Cedar Breaks zum Red Canyon

Was für eine Nacht! Es stürmte ohne Unterbruch, an Schlaf war praktisch nicht zu denken. Obwohl ich bereits als Kind ein Grossteil meiner Ferien im Wohnwagen verbracht habe, so was hab ich noch nie erlebt. Die Böen waren extrem stark, ich dachte wirklich wir kippen gleich um und habe auch meinen Schlafplatz im Alkoven geräumt. Es war mir einfach zu gefährlich auch wegen der Gewichtsverteilung. Nun wurde uns auch klar, warum dieser schöne Platz noch frei und die gleich bei den Felsen alle besetzt waren. Der angekündigte Temperatursturz hat aus dem Nord-Süd ausgerichteten Canyon einen Windkanal gemacht. Ob wir tatsächlich in Gefahr waren oder ob es sich nur so anfühlte weiss ich nicht. Jedenfalls hielten wir uns in dieser Nacht für längere Zeit nicht im Wohnmobil auf.

Entsprechend früh, bei Sonnenaufgang, starteten wir in den Tag und fuhren los. Zuerst nach St. George. Dort haben wir uns bei Smith’s für die nächsten 10 Tage mit guten, frischen Lebensmittel eingedeckt, vollgetankt (bei Supermärkten günstiger, erst recht mit der Kundenkarte) und uns 2 Maxi-Becher Kaffee mit viel Flawors (= Aromas, macht ihn trinkbarer) geholt. Zu Hause trinke ich einen Kaffee zum Frühstück und vielleicht noch einen nach dem Mittagessen. In Nordamerika aber muss ich an der Tankstelle immer einen Mega-Maxi Becher Kaffee mitnehmen. Keine Ahnung warum, war aber schon in jedem Urlaub so.

Die Fahrt rauf in die Berge war kein Problem. Beim Planen befürchtete ich, dass wir arg langsam den Berg hinaufkriechen werden, immerhin starteten wir im Snow Canyon auf 3100 feets (1000 m.ü.M.) und fuhren zum Cedar Breaks N.M. welches auf gut 10000 feets (3000 m) ü.M lag. Die Strasse war aber ganz im amerikanischen Stil: Breit, gut Ausgebaut und wenig Kurven. Keine Spur von Enge oder Unübersichtlichkeit, wie ich es von der Schweiz kenne. Auch habe ich mir schon länger angewöhnt sobald ich die Landschaft geniessen möchte immer wieder mal rechts raus zu fahren um eiligen das Überholen zu erleichtern.

So konnten wir entspannt von der kargen Wüste durch herbstlich gefärbte Baumgruppen zum bereits winterlich grauen, blätterlosen Wald auf der Passhöhe fahren und dabei die Landschaft geniessen.

Es musste auch bereits Schnee gelegen haben, da auch der Boden die herbstlichen Farben verloren hatte. Die Fernsicht war nur mittelmässig, der Sturm hatte viele Wolken an den Himmel und auch vor die Sonne gezaubert, leider auch tiefere.

Eigentlich wollten wir beim Cedar Breaks N.M. draussen picknicken. Es war jedoch eisig kalt und immer noch tobte der feuchte Wind um uns herum. Wir waren nur schnell beim Overlook (mit Nationalpark Jahreskarte umsonst) um ein paar Fotos zu machen. Der Blick reicht bis zur 2000 Meter tiefere Ebene wo sich Cedar City und die I-15 befinden. Doch auch 2 Jacken verhinderten nicht, dass ich bereits nach wenigen Minuten bis auf die Knochen durchfroren war. Es war mir fast nicht mehr möglich die Kamera mit meinen klammern Fingern zu halten, geschweige denn auf den Auslöser zu drücken. Wirklich grausam diese Polar-Kälte!

Genau das Gleiche ist uns auch einmal im Osten von Kanada widerfahren. Da es auf dem ganzen Kontinent keine Gebirgszüge von West nach Ost gibt (wie etwa die Alpen bei uns), bläst die Polarluft ungehindert über den ganzen Kontinent. So kann das Klima innert Minuten von sommerlich warm auf tiefwinterlich kalt wechseln oder auch andersrum. Wir retteten uns ins nahe Visitor Center, wo zu unserer freudigen Überraschung ein herrlich wärmendes Kaminfeuer auf uns wartete an dem wir uns wieder ein wenig auftauen konnten.Den Lunch gab es dann im windstillen, warmen Wohnmobil - Luxus pur! Wir beide waren irgendwie ganz mitgenommen, es war so irreal. Sind wir doch die letzte Woche mehrheitlich vom Schatten zur nächsten AC geflohen und nun das!

Da der Red Canyon Campground nicht zu reservieren ist, wurde es bald Zeit weiter zu fahren. Wollten wir doch unbedingt vermeiden auf einem der noch höher gelegenen Campgrounds beim Bryce Canyon übernachten zu müssen. Wir hatten das Glück den letzten freien Platz abseits der Strasse belegen zu können. Leider war es dann für uns ein Ding der Unmöglichkeit das Womo gut auszurichten. Wir versuchten es fast eine Stunde lang aber der Kühlschrank wollte einfach nicht sein Ok geben. Er versuchte wohl zu starten, gab aber nach ein paar Zündungsversuchen wieder auf. Wir waren sicher, dass die etwas arge Schräglage dafür verantwortlich war. Da es aber eine kalte Nacht werden würde haben wir dann einfach aufgegeben. Erst später auf der Reise merkten wir, dass unser Kühlschrank ab ca. 1700 m.ü.M. nie richtig funktionierte. Zum Glück (er-)fanden wir irgendwann eine Lösung.

Der Kühlschrank-Trick:

Entgegen der Anweisung in der Betriebsanleitung durften wir nach erfolglosem Zündungsversuch nicht eine Minute warten um es nochmals zu probieren. Nachdem die Zündung aufgegeben hat und das Check-Licht aufleuchtet mussten sofort nochmals versuchten werden zu Zünden, nur dann hatten wir manchmal Erfolg und er kühlte bis er die gewünschte Temperatur erreicht hatte. Danach war leider wieder Schluss und wir mussten die ganze Prozedur nach einer gewissen Zeit wiederholen. Aber immerhin, es war für uns eine brauchbare Notlösung.

Nachdem wir soviel Zeit mit vergeblichem Ausrichten verloren hatten machten wir doch noch die kurze Wanderung auf den Berg, schliesslich war der Trailhead direkt bei unserer Site und die Sonne strahlte erneut vom blauen Himmel. Durch die beachtliche Höhe, der Campground liegt auf 2200m, war es dann doch etwas anstrengender als geahnt. Unsere Lungen arbeiteten wie verrückt und trotzdem ging uns fast die Puste aus. Wir erreichten den flachen Gipfel noch kurz vor Sonnenuntergang. Nur kurz genossen wir die tolle Aussicht und danach war Rückzug angesagt. Denn ohne Sonne war der Wind gleich wieder unangenehm eisig kalt. (Total 1.4 Meilen, 50 Minuten)

Zurück im Womo hatten wir dann das nächste Problem. Sobald wir heizten, ging der CO Alarm los. Wer diesen Alarm schon mal gehört hat weiss was das bedeutet. Der Ton ist so laut und durchdringend, man hat keine Wahl, die Heizung musste sofort aus! Dabei wurde es in dieser Nacht gut -7 Grad und wir waren uns schon mit funktionierender Heizung unsicher gewesen ob wir das dem Womo überhaupt zumuten dürfen ohne es Winterfest zu machen. Nach langem hin und her lösten wir das Problem. Zuerst fanden wir mit der Betriebsanleitung und anhand der Tonfolge heraus, dass der Alarm nicht CO im Wagen meldete sondern „nur“ eine zu wenig starke Batterie, obschon wir eigentlich eine volle Batterie hatten. Auch konten wir ja am Tag zuvor problemlos heizen und waren uns daher ziemlich sicher, dass es kein Leck im System gab – hoffentlich. So brachten wir nach längerem herumprobieren dann doch wenigstens ein wenig Wärme in die Kabine.

Der Heizungs-Trick:

Heizung laufen lassen bis zum Alarm. Sofort den Hauptschalter fürs gesamte Elektrisch ausschalten und der Alarm verstummt wieder. Nach etwa 45 Sekunden den Hauptschalter wieder einschalten und die Heizung sofort starten. Solange das elektronische System am hinauffahren ist und die Selbsttests laufen lief die Heizung dann ohne einen Alarm auszulösen. Nach etwas 4-6 Minuten war es dann wieder aus mit der Ruhe und der Hauptschalter musste erneut auf Aus gedreht werden usw...

Gedumpt hatten wir am morgen, da war keine Gefahr das was einfriert. Den Frischwassertank schützen wir indem wir den Boiler die Nacht über an liesen. Ich hatte irgendwo mal gelesen, dass sich der Boiler innerhalb des Wassertanks befindet und hoffte, dass dies auch so war. Zusätzlich wurde der Wecker gestellt, um alle paar Stunden den Heizungs-Trick anzuwenden.

Danach kam noch das Abendritual: kochen, essen, abwaschen, nächsten Tag vorbereiten und wir fielen ziemlich erledigt ins Bett und hofften, dass alles gut gehen wird und wir am nächsten Morgen keine Frostschäden zu beklagen hatten.

Fazit:

• Klar wird es kalt, wir übernachteten ja auch auf 2200m.

• Nimms leicht – speziell bei „made in US“. Take it or leave it!