Sonntag, 28. April 2013 – Teil 3

von:    Los Angeles
nach:  Death Valley - Furnace Creek Ranch

Am Wildrose Campground zweigt die Strasse zu den Charcoal Kilns ab. Knapp 8 Meilen sind es bis dorthin, die letzten 2 sind gravel.

vom Wildrose CG in Richtung Charcoal Kilns - die Teerstrecke:

vom Wildrose CG in Richtung Charcoal Kilns - die Gravelstrecke:

Es geht steil bergauf und die Kupplung stinkt. Die Strasse ist in gutem Zustand, nicht ausgefahren /waschbrettartig, nicht ruppelig, ganz normaler Schotter, wenn es nicht so steil wäre, hätte man da flott fahren können.

trotz Schleichfahrt erzeugen wir eine beachtliche Staubwolke:

Mein Mann möchte gerne die verschiedenfarbig blühenden Pflanzen am Wegesrand fotografieren, aber ich möchte nicht stehen bleiben und wir verschieben das auf den Rückweg. Die Charcoal Kilns sind riesig – viel größer als ich es erwartet habe, 10 Stück an der Zahl.

alle 10 sind nicht so leicht aufs Bild zu bekommen:

sie sind groß:

Es sind alte Holzkohlemeiler zur Metallgewinnung aus den Bergwerken. Toll, gefällt uns gut. Nun noch auf dem Rückweg die Pflanzen fotografieren und dann zum Aguerreberry Point, soll ein toller Aussichtspunkt sein, auch auf gravel erreichbar. Mein Mann fährt wieder, damit er gleich bei seinen Lieblingsblumen anhalten kann.

auf dem Weg zu den Lieblingsblumen:

Nach dem ersten Stopp meint er, es pfeift draussen so komisch. Hm. Und wenig später „was ist das denn für ne Anzeige?“  - oh weh – der Reifendruck! Wir haben wohl einen Platten? Nein, solange man es beim fahren nicht merkt, fahren wir weiter  - schön langsam – wenn es geht bis zum Wildrose Campground, da sind auch ein paar Häuser. Tatsächlich schaffen es wir bis kurz vorm Campground, wo es schon fast wieder eben ist und halten vor einem der beiden Häuser an. Die Häuser sind jedoch nicht bewohnt – Ferienhäuser? Sehen ordentlich und eher neu aus. Aber keiner da. Wir steigen aus und sehen uns den Reifen an – hinten links – er sieht schon deutlich platt aus, weiterfahren ist so nicht mehr drin. Glück, dass es überhaupt bis hier gereicht hat. Und was nun  - bis Stovepipe Wells sind es noch fast 50km. Und wieder zurück noch weiter. Beruhigend ist, dass wir genug zu Essen und zu trinken für die nächste Woche dabei haben und auch Schlafsäcke – verhungern und verdursten werden wir also nicht. Haben wir einen Ersatzreifen dabei? Wenn ja wo – der Yukon hat sehr grosse Reifen – zu sehen ist nix. Also Bedienungsanleitung aus dem Handschuhfach geholt und „in aller Ruhe“ angefangen zu blättern, wo was zu Reifen stehen könnte. Aha. Unterm Auto. Tatsächlich – das ist er! Tiefe Seufzer der Erleichterung, also nur Reifen wechseln, nicht hier übernachten und nicht von jemandem zum nächsten Ort fahren lassen und Abschleppdienst holen müssen. Aber mal langsam – wo ist das Werkzeug – nein, es wird nicht hektisch in der Bedienungsanleitung geblättert und das nicht vorhandene Wörterbuch gezückt weil jedes zweite Wort ein Fachbegriff ist, den ich noch nicht mal auf deutsch kenne – noch sind wir ganz gelassen . Im linken Radkasten soll das Werkzeug sein, es ist etwas kniffelig diesen zu öffnen, aber nach 5 Minuten probieren, haben wir das Werkzeug in der Hand. Ein Spielzeug-Wagenheber und eine 4-teilige Kurbel zum ineinanderstecken, wenn es Fahrradwerkzeug wäre, würde ich es als stabil bezeichnen ! So, und wie bekommt man jetzt den Ersatzreifen da runter? Laut Abbildung hängt er an einem Seilzug, den man lösen und herunterkurbeln muss. In der Stossstange ist eine Öffnung, man muss eine Klappe aufmachen und die Kurbel reinstecken – einrasten  - und kurbeln.

so ist das Ersatzrad am Fahrzeugboden befestigt - die Sache mit "C" war am schwierigsten:

Wir brauchen über 25 Minuten bis es uns gelingt, die Kurbel am Punkt C einzurasten – mittlerweile ist es mit unserer Geduld dann auch vorbei. Dann endlich kommt der Ersatzreifen runter – jetzt noch rumrätseln, wie man ihn aus der Halterung nimmt – auch tricky. Jetzt weiss ich warum man Kindern immer diese Geduldspiel-Puzzles gibt wo man stundenlang probieren kann, irgendwelche Teile ineinander oder auseinander zum machen.

Endlich kann das Reifen wechseln anfangen – doch Halt – immer noch stehen wir bergab – erstmal 2 Keile vor die Vorderräder – und wo verflixt, soll man denn diesen Miniaturwagenheber ansetzen? Glücklicherweise gibt es dazu ein gutes Bild in der Anleitung, die Stelle ist an der Achse, aber ziemlich weit innen, eher ungewöhnlich, habe ich noch nicht gesehen, man muß von hinten unters Fahrzeug kriechen und den Wagenheber in Position bringen

Wagenheber an der Achse positionieren - ungewöhnlich und man darf dazu unters Fahrzeug krabbeln, weil Arm zu kurz - man beachte auch die 4-teilig ineinander gesteckte Kurbel:

Meine Jeans dient mittlerweile als Knieschoner. Dann die Kurbel ineinandergesteckt und fleissig gekurbelt – jetzt kommt wenigstens der Teil, wo wir wissen was zu tun ist und nicht mehr rätseln müssen. Dafür wird es anstrengend. Früher hab ich bei unserem Womo locker allein nen Reifen gewechselt, aber das ist doch schon viele Jahre her. Es braucht Kraft, die Radmuttern zu lösen und den mittlerweile ganz und gar platten Reifen runterzuheben, und noch mehr Kraft und Geschick, den Ersatzreifen aufs Rad zu setzen. Mein Mann müht sich ab, das ist anstrengend.

beim runterkurbeln des Wagenhebers:

Endlich ist es geschafft, der Ersatzreifen ist montiert, scheint i.O. zu sein. Nun noch den Platten am Fahrzeugboden hochziehen und fixieren – geschafft! 61 Minuten später rollt der Yukon Denali mit uns Richtung Stovepipe Wells.

endlose Weiten:

den Rest des Urlaubs sind wir peinlich drauf bedacht, das Fahrzeug wenn irgendmöglich auf dem Teer abzustellen und nicht mit den Reifen auf Schotter zu kommen :

Mein Mann bekommt doch noch seine Blümchen:

Nein, 6 Meilen einfach gravel zum Aguereberry Point will plötzlich keiner mehr fahren . Wir sind erleichtert, als wir kurz vor Stovepipe Wells die vielbefahrene Hauptstrasse erreichen.

hinunter nach Stovepipe Wells: